Compact+ Line to nowa seria kompaktowych zabudów Redos Trailers dla segmentu 7,2 t, zaprojektowana dla firm, które potrzebują wyjątkowo dużej ładowności (nawet do 3,25 t, w zależności od konfiguracji) i możliwości znanych z dużych pojazdów, bez rezygnacji z elastyczności kompaktowego transportu. To rozwiązanie dla firm, które dotąd opierały część pracy na autach do 3,5 t DMC, ale dziś coraz częściej liczą wydajność jednego kursu – szczególnie w dystrybucji miejskiej i regionalnej.
Compact+ Line to nowa seria kompaktowych zabudów Redos Trailers dla segmentu 7,2 t, zaprojektowana dla firm, które potrzebują wyjątkowo dużej ładowności (nawet do 3,25 t, w zależności od konfiguracji) i możliwości znanych z dużych pojazdów, bez rezygnacji z elastyczności kompaktowego transportu. To rozwiązanie dla firm, które dotąd opierały część pracy na autach do 3,5 t DMC, ale dziś coraz częściej liczą wydajność jednego kursu – szczególnie w dystrybucji miejskiej i regionalnej.
W języku branżowym „solówka” to pojazd ciężarowy w układzie podwozie z kabiną i zabudową – bez naczepy. Właśnie w tej kategorii, przy DMC 7,2 t, Redos pozycjonuje Compact+ Line jako narzędzie do codziennej pracy: ma być kompaktowe w operacjach, ale bliższe „ciężarówkowej” trwałości i funkcjonalności niż klasyczne rozwiązania dostawcze.
Nowe zasady dla „busów” w międzynarodówce zmieniają rachunek ekonomiczny
W lekkim transporcie międzynarodowym, realizowanym pojazdami na kategorię B, nadchodzi istotna zmiana. Od 1 lipca 2026 roku przewozy zarobkowe pojazdami o DMC 2,5–3,5 t mają zostać objęte obowiązkiem elektronicznej rejestracji czasu jazdy i odpoczynków z wykorzystaniem inteligentnych tachografów drugiej generacji. Zmiana ma objąć zarówno pojazdy nowe, jak i już używane, a przewozy na potrzeby własne mają pozostać zwolnione. W praktyce część firm staje dziś przed prostym pytaniem: jeżeli w konkretnych operacjach „lekki” pojazd i tak będzie musiał funkcjonować w bardziej uregulowanych realiach, to czy nie lepiej postawić na rozwiązanie, które w jednym kursie przewiezie zauważalnie więcej towaru, jednocześnie nadal pozostając narzędziem poręcznym w dystrybucji miejskiej.
Segment 7,2 t i ładowność do ok. 3,25 t: więcej w jednym kursie, wciąż operacyjnie „miejskie”
W segmencie 7,2 t Compact+ Line pozwala osiągnąć ładowność sięgającą ok. 3,25 t (zależnie od konfiguracji). W ujęciu operacyjnym to argument o dużej sile: w dystrybucji, gdzie liczy się liczba kursów i czas kierowcy, jeden pojazd może w praktyce przejąć pracę, którą wcześniej częściej realizowano dwoma autami o DMC do 3,5 t. Jednocześnie to rozwiązanie „miejskie”. Segment 7,2 t jest pozycjonowany jako kompromis pomiędzy gabarytami i zwrotnością potrzebną w codziennych dojazdach do punktów w miastach, a wydajnością i trwałością wymaganą w intensywnej eksploatacji.
Simply Economy w praktyce
– Od początku rozwoju marki Redos stawiamy na rozwiązania, które realnie zwiększają efektywność pracy firm transportowych i logistycznych. Compact+ Line to linia zabudów dla solówek o DMC 7,2 t, oferująca ładowność sięgającą nawet do 3,25 t i zaprojektowana z myślą o intensywnej pracy w dystrybucji miejskiej i regionalnej. To właśnie przykład na to, jak w praktyce działa nasza filozofia, Simply Economy. To rozwiązania, które pomagają zmniejszać koszty firm transportowych oraz realnie przekładają się na wynik – mówi Arkadiusz Pankowski, CEO Redos Trailers.
Specyfikacja i wyposażenie: kompaktowy rozmiar, bez kompromisów
W przypadku Compact+ Line założeniem jest przeniesienie standardu znanego z większych rozwiązań do poręczniejszego formatu. Przykładowa konfiguracja na podwoziu Iveco Daily 7.2 oferuje przestrzeń ładunkową o długości wewnętrznej 6 500 mm i wysokości wewnętrznej 2 600 mm. Jednocześnie pojazdy Compact+ Line mogą być konfigurowane również z myślą o dłuższych dystansach. Przykładami opcjonalnych rozwiązań są m.in. REDLock 4.0 – autorski, wielopunktowy system mocowania ładunku, który porządkuje proces zabezpieczania i przyspiesza obsługę, ograniczając ryzyko przesunięć w transporcie. Oprócz tego możliwy jest montaż zbiornika paliwa 300 l oraz zabudowy sypialnej. Z myślą o sprawności załadunku przewidziano możliwość zastosowania dachu suwanego z funkcją obustronnego podnoszenia, co ułatwia załadunki, podobnie jak opcjonalna winda załadowcza o udźwigu 1 t. Niezmiennie standardem pozostaje trwała stalowa rama pośrednia zabezpieczona zawsze cynkowaniem ogniowym.
To wszystko sprawia, że Compact+ Line jest propozycją dla firm, które chcą zachować poręczność rozwiązań „miejskich”, ale potrzebują wydajności dużego transportu – przede wszystkim w rozumieniu ładowności w jednym przejeździe i przewidywalności w intensywnej eksploatacji oraz rozwiązań znanych i cenionych z transportu ciężkiego.
